Este ano está dando sinais de ser cheio de eventos para a aviação e o financiamento de aeronaves. Aqui está o que observamos desde a Conferência Global de Finanças Aéreas em Dublin em janeiro.
Na Conferência Global de Finanças Aéreas de janeiro, os players do mercado estavam bastante otimistas. Certamente, há – e continuará a haver – uma turbulência a curto e médio prazo à medida em que os preços de combustível aumentam e taxas de juros mais altas impactam o setor. A segunda queda fatal do 737 MAX em meses iniciou uma redução brusca no preço das ações da Boeing e resultou na desativação global das aeronaves. No entanto, a indústria está otimista que a demanda de aeronaves continuará a aumentar, em grande parte devido ao crescimento do mercado de viagens aéreas pessoais em países asiáticos.
Fabricantes, que receberam uma atenção maior na conferência deste ano, têm livros de encomendas significativos e podem ter uma redução no tempo e espaço de trabalho para buscar inovações para os muitos falados aviões supersônicos. Tal avanço tecnológico encerraria uma seca de 30 anos em relação a melhorias em velocidade de voos de longa distância; espera-se que estes avanços seriam populares com millennials e clientes da geração z, que valorizam muito seu tempo.
Muito do que foi falado entre os representantes da conferência e em painéis foi sobre a consolidação do mercado, e vimos algum movimento de M&As ao longo dos meses desde então: espera-se que a Mitsubishi adquira o negócio de finanças aéreas do DVB Bank e houve um rumor em particular sobre a venda da GECAS para uma empresa desconhecida. No entanto, o Chief Executive Larry Culp logo jogou um balde de água fria nestas conversas.
O apetite para investir no espaço aéreo ainda é enorme, e os panelistas de sessões da conferência destacaram diversas opções para o financiamento de novas aeronaves, incluindo um mercado de securitização de aviação que foi limpo e em está ascensão – no qual a TMF Group pode assistir você, claro.
Uma nota em particular foi uma discussão sobre como os ativos de aviação se comparam com outros ativos de investimento e potenciais problemas para investidores. O consenso geral foi que ainda que os retornos sejam marginalmente maiores do que outras classes de ativos, os investidores esperam uma maior margem e podem começar a buscar outros ativos móveis. No entanto, uma vez que aviões podem ser facilmente realocados se uma jurisdição se tornar problemática ou se uma locatária falir, eles devem continuar sendo atrativos. Países e regiões emergentes tais como China, Índia, África e América Latina estão em destaque, com os mercados da Argentina e da Bolívia tendo um interesse especial de participantes da conferência.
A TMF Group está presente globalmente com escritórios em todos os principais hubs de financiamento de aeronaves (incluindo Irlanda, Singapura, e Hong Kong). Nós oferecemos uma gama completa de serviços corporativos – corporate secretarial (incluindo um serviço de endereço registrado para domiciliação), contabilidade e impostos – e temos uma vasta experiência em oferecer diretores e administração tanto para LILOs quanto para empresas possuidoras de ações.
Também oferecemos diversos serviços para mercados de capitais (incluindo serviços de fundos). E para securitizações nós podemos ser seu provedor único, com serviços de administração de SPVs, trustee, gestão de caixa, agência de empréstimos e agente de facilitação.
O mercado de aeronaves se move rapidamente e os players precisam de respostas rápidas e tempos de viradas de seus provedores. Com nossa experiência e gama de serviços, podemos atender e exceder as expectativas dos nossos clientes.
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